ATOS阿托斯比例閥緊急故障補(bǔ)救措施ATOS比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，ATOS比例閥實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵種類(lèi)繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據(jù)ATOS比例閥的控制需要開(kāi)發(fā)出來(lái)的。
ATOS比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
（3）減少了元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了油路。
同時(shí)電液ATOS比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強(qiáng)，工作可靠。
ATOS比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對(duì)油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。ATOS比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響atos比例閥檢修：atos比例閥因插頭組合件的連接器（基座）老化、接觸不良以及電磁鐵引線未被焊接而不能操作（無(wú)法通過(guò)人體電流）?，F(xiàn)在可以使用電表來(lái)探測(cè)。如果檢測(cè)到無(wú)窮大的阻力，則可將電線再焊接，修理插座并將其插入。
atos比例閥絲圈總成的主要故障包括：線圈老化，絲圈燒壞，內(nèi)部線圈斷線，線圈溫度升高等。線圈溫度升高太大可引起成比例的電磁體功率。
atos比例閥由于其磁套承受沖擊壓力而發(fā)生變形，以及磁套與銜鐵之間的摩擦副在使用中磨損，從而引起了比例閥力滯的增加。
atos比例閥門(mén)的放大器失效，造成比例電磁不能正常工作。在這種情況下，應(yīng)該對(duì)比例放大器電路中的各個(gè)元件進(jìn)行檢查，以便排除故障。
放大器與atos比例閥門(mén)電磁體之間的連接線路被切斷，或者所述放大器與所述比例閥門(mén)電磁體之間的連接被切斷，使得所述比例閥門(mén)電磁體不起作用。這時(shí)，應(yīng)該把斷掉的電線換掉，然后再把它們固定好。
ATOS比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
1.驅(qū)動(dòng)裝置不同。比例閥的驅(qū)動(dòng)裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅(qū)動(dòng)裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá);2.性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場(chǎng)合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開(kāi)環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng);atos伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。ATOS阿托斯比例閥緊急故障補(bǔ)救措施介紹如下：
（1）連接線插頭松動(dòng)或掉落，閥沒(méi)有入力電流，需要穩(wěn)定插頭。
（2）線圈燒壞。將閥電線拆下，使用萬(wàn)用表檢測(cè)，如果開(kāi)路，則是線圈燒壞。原因主要包含線圈受潮，造成絕緣變差而磁力外漏，流入線圈電流太大使其燒毀，因此要預(yù)防雨水等進(jìn)入閥中。或者彈簧剛度大，很少會(huì)反作用線圈，且吸力不足也會(huì)造成線圈被燒。緊急處理可以將手動(dòng)按鈕從原始狀態(tài)的“0"點(diǎn)撥到“1"點(diǎn)，讓閥打開(kāi)。
（3）卡澀。閥內(nèi)零件屬于單件裝置，當(dāng)存在異物進(jìn)入或者潤(rùn)滑不夠就會(huì)卡住。解決方式是可以使用鋼絲從頭部使其轉(zhuǎn)回。根本方法就是將閥整個(gè)拆下，將閥芯與芯套拿出清潔，讓閥芯在芯套中可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)[3]。在拆閥時(shí)需要注意各個(gè)結(jié)構(gòu)的安裝順序以及相關(guān)電線的配置，方便在裝回的時(shí)候可以正確安裝。
（4）閥芯內(nèi)漏。內(nèi)漏會(huì)導(dǎo)致閥中壓差數(shù)值較低，讓比例伺服閥的開(kāi)啟和關(guān)閉出現(xiàn)困難，主要原因可能是由于密封圈破損或者滑閥出現(xiàn)磨損從而導(dǎo)致幾個(gè)工作腔的介質(zhì)流竄。
